进入2021年，随着自动驾驶作为汽车科技变革的原动力之一，再次成为市场的关注焦点。随之而来的是，作为自动驾驶汽车“看清、看准”周边环境，提升驾乘安全的重要保障之一，激光雷达（LiDAR)市场也再次受到市场追捧。

从目前各厂商的布局来看，激光雷达市场正从机械式、半固态、再至纯固态LiDAR的趋势快速演进。ams作为激光雷达重要光源垂直腔表面发射激光(VCSEL)领域的领导者，正助力推动这一变革。

在市场一线、听得到客户乃至用户心声者，是如何看固态LiDAR技术及其应用的？来听听ams现场应用工程师经理李铭豪的介绍吧↓↓↓

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纯固态LiDAR是在自动驾驶发展遇到平台期、市场亟需低成本符合车规要求方案的情况下逐渐走向舞台中央的。相比于其它激光雷达方案，纯固态LiDAR没有控制光束扫描的运动部件，例如机械或MEMS镜，所以在量产成本、可靠性和复杂性方面具有很大优势。

ams的创新固态LiDAR方案是基于ams独特的高功率可寻址VCSEL阵列光源技术实现的。可寻址VSCEL阵列，是指面阵有多个阳极，每一行/列都有一个阳极来驱动，就可在阵列的基础上做逐行、逐列的二维寻址，每行、每列的光源的功率足够高、射程够远，就可充分利用可寻址的优势，实现每个小区块信息的单独捕捉、分析。

ams高功率可寻址VCSEL阵列，发射角比较小、距离远达200米，符合远距离激光雷达应用的需求；一个面阵VCSEL可以做到5万点，每个点做到0.1W到1W、甚至1.5W，整个面阵功率很高。有这些优势加持，基于ams高功率可寻址VCSEL技术发射、接收信息，可以降低成本和难度，因而可实现远距离、高精度的固态激光雷达系统。

基于ams高功率可寻址VCSEL的固态LiDAR，可以广泛应用于高速公路上的自动驾驶、在城市道路堵塞时的辅助驾驶以及自动停车等L2级以上应用中。就像ams现场DEMO所演示，除此之外，由于精确到厘米级的测距功能，系统返回的是二维的深度信息，通过算法可以获知能量的分布，因此可以计算某个区域人员或车辆的密集度，即可被用于人/车流量的监控等。

随着自动驾驶的不断发展，固态LiDAR的规模效应即将显现。作为开发提供市场上最高功率密度的先进VCSEL技术的领导者，ams将持续创新，进一步推动其在众多极具未来想象空间的应用中普及。

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